（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）镕盛配资
据路透社当地时间9月2日报道，一份印度政府文件显示，印度税务委员会正提议提高售价超过200万卢比（约16.2万元人民币）的电动汽车消费税。
当前，由于高关税导致与美国贸易关系恶化，印度总理莫迪正致力于改革国内税收制度。今年8月，印度政府曾建议大幅削减商品及服务税（GST），以鼓励印度民众购买更多国产商品。该税率削减将覆盖印度民众的生活用品乃至电子产品，以及汽车等各种商品。
但这项税率减免或许不会运用在已经低至5%税率的电动汽车产品上。提出税率修改建议的印度税务委员会小组，在详细说明文件中表示，其希望提高电动汽车的税率。
印度充电站与正在充电的电动汽车 IISD
该小组建议，将售价在200万—400万卢比（约16.2万—32.4万元人民币）之间的电动汽车的商品及服务税税率从目前的5%提高至18%。该小组还提议将售价超过400万卢比（约32.4万元人民币）的电动汽车的税率提高至28%，原因是此类汽车面向社会“上层”群体镕盛配资，且主要为进口而非国产。部分提议还称期望将电动汽车纳入新税率方案中，针对某些奢侈品的40%高税率类别。
展开剩余62%据悉，印度税务委员会在当地时间9月3日至4日召开会议审查这些提案。
为鼓励环保出行，印度从2019年便将国内的电动汽车税率从12%下调5%，不过，由于占印度汽车销量80%以上的四大车企（塔塔汽车、马恒达集团、马鲁蒂铃木、现代汽车印度公司）在电动化转型步伐上较慢，印度的电动汽车市场规模长期以来一直增长缓慢。
据统计，印度四轮电动乘用车在2024年销量仅为12.5万辆，市场渗透率不到3%，而在IEA的报告中，同年全球电动汽车渗透率平均值已达20%。这意味着，印度电动汽车市场仍有着巨大的提升空间与潜力。
值得一提的是，进入2025年后，随着特斯拉、比亚迪、宝马等车企在印加大电动汽车投放，该国电动汽车销量迎来大幅提升。据统计，今年4—7月，印度电动汽车销量增长了93%，渗透率也提升至5%左右。
因此，税务小组的建议称，“电动汽车的普及率正在增加，虽然5%的低税率是为激励人们更快地采用电动汽车，但也表明价格更高的电动汽车可以征收更高的税率。”
特斯拉Model Y在印度开售 路透社
外媒表示，该提案将影响在印的大部分汽车厂商，尤其是提供高端电动汽车的外国汽车制造商将受到更严重的打击。今年二季度，特斯拉刚刚在印度推出了Model Y，基础售价为6.5万美元（约46.4万元人民币），而奔驰、宝马以及比亚迪等车企也在印度提供高端电动汽车。
马恒达和塔塔汽车等印度国内电动汽车制造商受的影响则相对有限，目前这些车企在200万卢比（约16.2万元人民币）以上价格范围内提供的电动汽车数量有限。
印度税务部门此举或是为保护印度本土汽车产业，从销量来看，受需求疲软影响，印度四大车企在8月的合计销量同比下降8.7%。
不过，在印的国内外汽车制造商却对电动汽车税率有着相近的看法，这些车企一致呼吁维持5%的商品及服务税率，以避免破坏印度的电动汽车愿望和目标。
塔塔在一份声明中称，“必须保留税率，因为任何上调都会减缓‘向清洁出行的转型’。”正在印度投资扩大电动汽车组合的宝马印度公司则表示镕盛配资，上调税率“可能会破坏其大力推广电动汽车和本地生产的愿景”。
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